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中国工业网必须扩大机场发展的容量和效率
时间:2019-03-25 04:08:37 来源:石狮信息网 作者:匿名



去年以来,长沙黄花,昆明长水,武汉天河,杭州萧山等10多个机场的高峰小时起降能力已经提高。昆明长水国际机场从每小时31架次升级到每小时51架次。武汉天河国际机场和长沙黄花国际机场从每小时27架次升级到每小时33架次。青岛流亭国际机场每小时升级22架次。每小时最多28架次。自杭州萧山机场进入双跑道运营模式以来,高峰小时容量也从31架/小时增加到45架次/小时,机场的服务支持能力进一步提升。

这些机场的高峰小时容量的增加不仅是机场加速发展的必要途径,也是机场硬件和软件改进的必然结果。在采访中,记者发现,虽然时间的扩大为机场的进一步发展创造了机会,但要实现多方效益,机场仍有很多工作要做。

努力为扩张和效率创造条件

近年来,中国民航发展势头强劲,各省区域枢纽机场的客货流量和货邮吞吐量稳步上升。一些省市的一些旅游热点城市的航班似乎是“一票难求”,发展需求在增加。旺盛。去年,武汉天河机场累计完成旅客吞吐量1398.1万人次,货邮吞吐量12.8万吨,分别增长12.2%和4.3%;杭州萧山机场完成旅客吞吐量1911万人次,货邮吞吐量33.73万吨。同比分别增长9.2%和10.5%;昆明长水机场的两项指标也创下2011年新高,创下新高。

在这些机场快速发展的同时,中国的空域条件和机场现有的设施和设备已经无法满足民航快速发展的需要。在供需矛盾日益矛盾的情况下,扩张和效率已成为机场突破发展瓶颈的必然途径。据了解,在“十二五”期间,民航计划将完成82个新机场建设和101个现有机场扩建项目。

“扩大和提高效率可以有效缓解高峰时段繁忙机场的紧张时间表,满足整个行业的潜在需求,吸引更多的航班和乘客,从而增加机场收入。同时,扩展和效率也将有助于提高机场到航空公司。服务质量,降低运营成本和油耗,减少航班延误。“中国民航大学教授欧阳杰谈到机场扩建和效率提升的好处。去年,四川,湖南,重庆,黑龙江,陕西等省(自治区,直辖市)机场改扩建工程有序推进和完善,机场服务支持能力进一步提升。欧阳杰认为,在空域结构改革完成之前,民航只能通过挖掘潜力和提高效率来扩大。这是近期民航业发展的主要增长动力机制。

事实上,近年来,我们的国家航空管理部门一直在积极致力于促进产能扩张和效率。通过重新规划国家航线网络,建设国内大容量航道,增加繁忙的机场出入境路线,促进空域新技术的应用,整合高空控制区等,改善空域使用效率和提高机场容量。有效性开辟了道路。

据统计,通过二线航班繁忙机场改道的特殊工作,2011年共有14个机场,平均每天营业额超过300个。其中,11个机场已经实现了进出的交通分流主要方向和空域运行环境得到了显着改善。与此同时,自2009年以来,临时路线的数量每年增加23%。大量临时航线的开通不仅有助于航空公司降低成本,节约能源,减少排放,而且还为成都,昆明等机场成为新的航空交通增长点奠定了基础。

双效整合,外延发展和内涵增长

说到机场扩建和效率,简而言之,它包括扩展和内涵增长。扩张扩张主要是指机场改扩建工程的建设,内涵增长主要包括机场服务质量的提高,组织结构的优化,经营管理水平的提高和专业人员素质的提高。

欧阳杰告诉记者,昆明长水,青岛流亭,武汉天河机场等10多个机场在高峰时段增加了运力,导致航班数量增加,机场服务和支援能力进一步提升。 ,内部效率和双重效果。

近两年来,为了满足日益增长的发展需求,省政府积极投资现有机场的改造和扩建,为改善机场基础设施建设,扩大机场容量做出了相当大的努力。例如,湖北省武汉市政府已筹集资金支持武汉机场第三期建设;长沙市政府加快了建设步伐,完成了机场改扩建工程二期工程,使2号航站楼总建筑面积是旧航站楼的6倍。跑道和滑行道各延长600米;昆明长水机场在当地政府的积极筹划和投资下成功转移。“机场'扩张'侧重于扩张扩张,而'增加'则更多地依赖于内涵增长。”欧阳杰认为,除了投入资金改善硬件设施外,机场应从内部入手,改变发展模式和理念提高机场管理水平,改善终端服务,加强与空管部门和航空公司的沟通与合作。努力提高运营效率,发展内在增长。

湖南长沙黄花机场有关人士告诉记者,除了升级和扩建机场,提升飞行区水平,扩大停机坪面积和增加停车位外,黄花机场还利用PBN等新技术,专注于内部采矿增长。操作,在机场航班终点区。实施近场导流,有效提高了机场的安全运行水平和飞行效率。在管理方面,增加人力资源的投入和培训,使指挥团队和监测团队专业化,提高运营管理和指挥能力。

良好的服务也是机场实现内在增长的重要途径之一。例如,杭州萧山机场致力于实施“快速反应,诚信至微,超出预期”的服务理念,以乘客的需求为导向,开辟了“无人陪伴的儿童接待站”,创造了“地面和空中无缝连接服务“。社会得到广泛认可。

可以说,各个机场在深化内涵增长的概念上是不一致的,但具体做法根据每个地区的不同发展特点而有所不同。事实上,“机场的扩张和机场的效率离不开机场扩张的两轮驱动和内涵式的扩张”。欧阳杰说机场扩建和效率的真相。

多重效益

不言而喻,机场扩建后的效率和效率,不仅可以容纳更多的乘客和飞机,还能吸引更多的航空公司入住,收入增长将相当可观。随着管理服务支持能力的提高,航空公司和乘客可以享受更多便利。

数据显示,随着机场高峰时段的运力增加,机场的飞行量也在稳步上升。去年12月,昆明长水机场共完成19,800次起降和平移,平均每天641辆,比11月增加62架。萧山机场双跑道运营后,每日入境和出境航班从目前的480架次飞机增加到530架次。起飞和降落的增加将为机场带来更多好处。时间容量的增加也为航空公司开辟新航线和加密航班创造了有利条件。记者了解到,武汉天河机场的容量从27个增加到33个,今年计划开通墨尔本,吉隆坡和长滩等新航线,对首尔,新加坡,曼谷和高雄航线进行加密。这不仅可以促进湖北出口导向型经济的发展,也为乘客的出行提供更多的选择和机会。

但是,机场容量的增加也将给机场的管理和安全带来新的挑战。欧阳杰告诉记者,增加容量和增加航班数量无疑会增加运营管理和服务保障的压力。这意味着机场必须在各个方面做好工作,以维持航班的安全和正常运行。

据了解,昆明长水机场成功转运后,购置了多台地面服务设施和设备,确保对地面支持设施的投资能够适应机场航班的逐步增加。此外,除了完整的地面支持设施外,一些机场还提高了专业人员的技术水平,如现场指挥和地面支持。长沙黄花机场组织了业务主干,探索新型停机坪的运营模式,并制定了新停机坪运营的初步计划。机场现场作业指挥中心还将与空中交通管制部门,线路维修站和停机坪运营部门合作,研究和优化飞机运行程序和位置分配,提高新站的运行效率和利用空间资源。

“扩张和提高效率涉及更多部门和长期利益链。作为航空公司与旅客之间的重要纽带,机场应进行整体规划,沟通协调,全面提高机场的整体容量和运营效率。“民航总局空中交通管制中心相关负责人介绍空中交通管制局表示。

为了应对中国机场的进一步扩展和效率,记者还了解到,空管部门将进一步挖掘京昆线空域潜力,全面优化西北,西北,华北的航线网络。 ,提高路线承载能力,确保扩建和效率。之后,各个机场的航班平稳而快速地运行。

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